2020年10月18日  星期天
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一汽解放:创新领航 让梦想之光照进现实
【添加时间:2019-11-28 】   来源:中国产业经济信息网 分享:

  “解放卡车,挣钱机器!”这八个字是解放卡车用户发自内心的感叹,积淀着对解放卡车的寄托和肯定。


  在市场上,一汽解放(以下简称“解放”)连续多年蝉联国内中重型卡车、重型卡车销量冠军,创造了市场销售奇迹。


  解放究竟有什么魔力,得到了用户这样的信赖?赢得了如此庞大的市场?当记者带着这样的疑问,走进解放,了解解放,才清晰地看到了八个字背后的一大源泉:技术创新。可以说,是解放人的智慧之光,是解放卡车不凡的科技含量,构筑了解放赢得用户、赢得市场的强大基石。


  记者走过解放整洁的厂区,走进解放商用车开发院,了解从J7、J6、JH6、V卡、J6F、JE六大整车品牌,到牵引、载货、自卸、专用、轻卡、新能源六大产品系列背后的创新故事,深深感受到:科技创新一直是解放领航市场的重要支柱,也一直是解放创世界一流的有力支撑。


  ■面向市场 打造明星产品


  在新中国70年的历史年轮上,中国汽车工业的发展历经沧桑。解放作为一名行业排头兵,在技术创新上同样走过曲折的道路,打上了砥砺前行的烙印。


  坚持问题导向,不回避矛盾,对于激励企业创新发挥了巨大作用。“解放卡车第五代和第四代的转换有点过急,导致第四代车的部分市场流失。”面对记者,解放商用车开发院院长吴碧磊首先谈的不是成绩,而是教训。也许,只有经历挫折者,才能更加珍惜和把握机遇。


  2000年,正是世纪之交,第六代解放J6立项,6年多时间,修成正果。2007年,J6投放市场。这是解放历史上第一款有代表性的重型卡车。


  研发对标国际先进,锲而不舍。这种精神在J6研发中体现得淋漓尽致。解放在设计J6之初,就以欧洲重卡标准作为核心,以求赶上世界重卡先进水平。6年多时间里,解放研发团队经历了无数艰苦卓绝的技术攻关,解决1500多个技术难题,获得创新技术300多项,申报197项国家专利。其中,两个“首次”更是亮点:一是有46项创新在国内卡车上首次应用;二是一次性完成了J6产品五大平台、12个系列、300余种车型开发。这种全系列产品同时开发,在国内尚属首次。


  J6的整车主要性能指标,包括动力性、经济性、可靠性、耐久性、载重量利用系数,都接近或达到了欧美、日本同类车水平,符合公路法及交通部有关规定和国家有关强制性标准,其设计成本定位只有欧洲同类车的55%左右。


  勇于填补技术空白,持续优化产品性能,为产品的生命力打下了基础。J6下线,标志着中国商用车进入一个具有里程碑意义的新时代。在此之前,解放是以中型商用车为主,没有跳出国内普遍存在的缺重少轻“怪圈”,J6不仅解决了这一“痛点”,也弥补了国内缺少重型卡车空白。


  2007年,解放率先投放J6重卡平台的牵引车系列,功率覆盖310马力至500马力。但是,上市后销量出现反复,一度停滞不前。“市场遇到问题,首先要从技术上找问题。”这已经成为解放研发团队的共识。于是,他们围绕如何提高用户吸引力,潜心做了大量技术研发工作,持续优化、完善J6系列产品。


  铝梁减重、过滤通风、卧铺加热、智能大屏……当这些新技术集中出现在解放卡车上时,用户怎能不发出会心的微笑呢?科技赋能的解放新J6领航版2.0、新四季款、新南方款、新北方款、质惠版2.0和AMT版等系列产品近来投放市场,赢得了用户,给第100万辆下线不久的解放J6增添了亮色。


  坚持市场导向,为用户着想。解放整个产品系列已经不乏J6、J7这样的明星产品,这些产品不仅号准了市场的脉搏,也引领了用户的需求,在市场的检验中呈现了技术创新的熠熠光彩。“以用户为中心,以用户的体验感受为中心”,已经成为解放技术研发的导向和动力源泉。


  ■面向世界 构建研发体系


  斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、雷诺、MAN……这些世界驰名的卡车品牌无一不是性能优良、技术精湛的化身,而其不凡的技术创新能力来自其各自的强大研发体系。当前,汽车企业没有一个组织有序、基础良好、人才济济的研发体系,技术创新就无从谈起,解放在60余年的发展道路上,逐步打造了自己的研发体系。


  从1956年7月13日第一辆解放卡车CA10下线至今,解放产品不断更新迭代,而且越来越焕发出一种活力和气质。无疑,产品的力量来自创新,而创新的源泉是研发体系的构建与完善。


  注重创新型人才的培养和使用,是一大法宝。解放把更多的资源投到“人”上,而不是设备、App、工具等“物”上,突出了对“专”、“外”、“青”三类人才的高度重视。“专”就是充分用好高级专家等核心关键人才,在产品开发和技术创新领域发挥专业作用。“外”就是改革人才评价体系,海纳百川、不拘一格用好人才,实现在海外高端人才聘用上零的突破。“青”就是破除论资排辈、门户之见、头衔崇拜,用好青年科技工编辑,让青年人挑大梁、出头彩,脱颖而出。“创新+人才”,成为解放可持续发展的真正“新能源”,体现了“技术是核心、人才是关键”的理念。


  准确研判市场,形成创新机制,是保持创新活力的着力点。近年来,“从市场来,到市场去”,成为解放研发的指南。为用户研制“挣钱机器”,就是以用户为中心,准确把握市场需求,之后定义产品,随后技术研发,再到生产准备、质量保证及产品营销、服务等环节,形成了“前瞻一代、预研一代、储备一代”技术研发的良性循环。


  坚持自主研发,兼顾开放创新,是取胜市场的关键。在一个开放的时代,解放在立足于自主创新的同时,同样会利用外部资源,特别是在自身条件不具备的情况下。但是,解放把掌握核心技术作为最重要的任务。在市场竞争的大环境下,没有核心技术,就会寸步难行。


  优秀的企业学问,形成了解放重视人才、重视创新、永争第一的企业精神,也构筑了技术创新的坚强后盾。


  ■面向未来 掌握核心科技


  面向市场,面向世界,面向未来,这样企业才有希翼。解放就是这样的企业。


  2019年7月,国六排放标准开始实施,让有些企业措手不及。解放长期围绕“四化一高”(低碳化、信息化、电动化、智能化、高品质)研制卡车产品,下手时间早、技术储备足、产品性能好,领先一步,占得先机。


  其实,国六是最具挑战性的排放标准。从技术角度来说,电控标定难度很大,被控对象的数量比国五增加了1/3,标定的参数翻了一番;国六排放标准对指标要求更严格,包括氮氧化物和颗粒物指标。如此一来,排放达标难度非常大。


  解放的技术研发人员开动脑筋,大胆设计,对国六发动机进行全方位技术升级,采用了电控阀式非对称增压技术,提高了增压器的效率。当前,世界上只有奔驰和解放有类似的技术,但解放的技术完全自主研发,热效率实现了46.5%,达到同行业先进水平。


  同时,解放通过自主研发,掌握并采用了发动机离心过滤、提高氮氧转化效率、降低噪声等新技术,解决了尿素结晶等难题,凭借技术优势,再次赢得了市场。


  在顺应世界潮流、发展新能源方面,解放同时采用纯电动、混动、氢燃料三条技术路线。当前,在纯电动和混合动力上,解放已经开发了35款车,也与一些高水平的专业供应商合作研发。同时,解放正在自主研发汽车专用的电驱总成,努力实现新突破,以求解决当前电驱都是工业电机、并非汽车专用电机的问题。


  吴碧磊表示,进一步提高市场洞察能力,正确认识与国际先进技术之间的差距,打造学习型研发组织,是解放自主创新不断前行的重要保障。


  解放产品受到市场欢迎。当前,除了牢牢占据国内市场领先地位以外,解放产品还出口至南亚、中东、拉美、非洲和东欧等80多个国家和地区,解放在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥和哈萨克斯坦等9个国家建立了11座组装厂,在世界30个国家拥有40家经销商,包括J6、虎V、J5K和悍V等车型都实现了“走出去”。


  63年、700余万辆、7代国民卡车……解放以自主创新的成绩,担负起了“共和国长子”的责任,见证了中国科技和经济的发展与腾飞。面向未来,在汽车“新四化”浪潮扑面而来之际,一汽解放正在向“智慧交通运输解决方案提供者”转型。


  “掌握核心技术,才有更大话语权。”中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰的话道出了解放领航发展的真谛。


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